与网约出租车比拟，网约货车其实不算是一个出格火爆的行业。可是，在这个行业中，货拉拉绝对是被各人所熟知的，同时也是数字货运平台们比年来疾速扩大的一个缩影。ROR体育
2021 年以来，货拉拉已 4 次以上传出上市动静，而颠末第八轮融资当前，货拉拉的估值高达 100 亿美圆。一旦胜利上市，货拉拉的市场估值或能进一步爬升。
据不完整统计，2021 年以来，货拉拉就被传出 4 次上市动静。3 月 31 日有媒体爆料，货拉拉方案赴美 IPO，估值最少 300 亿美圆；6 月 23 日，媒体称货拉拉追求最少 10 亿美圆的资金召募方案赴美上市；紧接着 7 月 滴滴变乱 后，货拉拉再度被传上市动静，但所在改成香港上市。
按照偕行快狗打车曾表露的招股书显现，按 2020 年的买卖总额计较，货拉拉数字同城货运市场占据率 54.7%，稳居行业第一名置。另据货拉拉表露，停止 2021 年 3 月，货拉拉的营业笼盖中国 363 座都会，月活用户达 760 万，月活司机为 58 万，均处于行业头部地位。
据企查查数据，建立至今货拉拉已完成 8 轮融资，近来一轮由博裕本钱、高瓴本钱等出名投资机构投资的 15 亿美圆 E 轮以上的募资，估值到达了 100 亿美圆。
艾媒征询 CEO 张毅以为，从企业建立工夫、数轮融资等状况来看，货拉拉曾经到了必须要上市的阶段。
别的，从本身的角度动身，货拉拉也有上市融资的需求。从全部同城货运转业来看，固然货拉拉作为行业领头羊，但由于货运的非标和低频使得其需求更多的资金去运营，也一样需求资金在群雄环伺的赛道稳定地皮。
同城货运平台的红利成绩颇受市场存眷，固然货拉拉方面不曾表露红利数据，但偕行快狗打车的招股书也欠好看出货运平台的日子并欠好过：2018 年到 2020 年三年间，快狗打车净吃亏总额近 20 亿元。
从素质上看，同城货运处理的是同城范畴货运需乞降供应的信息婚配成绩，相似同城范畴上的车货婚配平台，而大多平台本身不需求供给车辆、运输司机及培训等，只需求处理信息不合错误称的同时，进步调理服从。
这也招致同城货运的红利形式单一，只能靠抽成大概供给一些汽车租售或车后调养等类增值效劳；而这单一的红利形式难以保持高额的运营本钱，在补助才气留下客户的行业内，平台才堕入客户出走或吃亏 旋涡 中。
也是基于此，同城货运有 货运版网约车 称呼。一方面是各人客户需求零星、忠实度不高需求补助保护；另外一方面是，各人都是车与人或货婚配的平台，形式单一。
但同城货运究竟结果不是网约车，前者没有网约车的需求频次高和用户体量大。但是同城货运面对的风险却与网约车一样，由于平台不到场货车司机培训或羁系，招致业内宁静变乱频发。
例现在年的 23 岁女生在货拉拉车上跳窗身亡 变乱、 杭州女在货拉拉搬场途中跳车 变乱等等，都为货拉拉和全部行业敲响警钟。
总而言之，形式单一天花板，面对羁系风险大等各种迹象都表白同城货运的贸易形式仍有待优化，企业需求融资，也需求整理提拔效劳质量、处理宁静隐患等成绩。
按照前瞻经济学人数据，2019 年同城货运的市场范围为 1.3 万亿，但同城货运的互联网浸透率其实不高。另据《2020～2026 年中国同城货运转业全景调研及投资远景猜测陈述》显现，估计到 2025 年，我国同城货运市场将打破 16000 亿元大关，货运量将到达 128.3 亿吨。
固然，越大的市场会吸收越多的玩家，特别在货运如许一个效劳同质化严峻的市场上。本年 1 月，不只货拉拉完成了 15 亿美圆的 F 轮融资，滴滴货运也完成 15 亿美圆 A 轮融资，投资方包罗淡马锡、IDG 本钱等。
本来在互联网城际货运转业中的老玩家满帮团体，在 2020 年收买省省转头车，尽力进军同城货运市场。货拉拉也在这一年推出了跨城货运效劳，几家合作敌手间的味儿实足。
业内助士以为，海内同城货运转业正处于高速开展的生长期，市场集合度仍较低，今朝还没有构成牢固的市场格式，团体处于静态合作中，将来跟着更多玩家入局行业合作会愈加剧烈。
据悉，同城货运做的是婚配供需的活儿，怎样更好分配司机、货色、车辆是进步全部物流系统的枢纽。货拉拉面对的这些敌手每一个都不是易于之辈，如快狗有先辈的智能调理体系、滴滴具有最普遍的 C 端客群根底，满帮的平台有上万万已认证的货车司机。
固然货拉拉入局较早，但在全部同城货运市场中，货拉拉并没有在营业范围、范围、手艺、贸易形式等方面占有绝对劣势，跟着互联网巨子入局，货拉拉等货运平台将面对宏大磨练。
有业内助士以为，同城货运赛道的玩家，在用户效劳、羁系政策、宁静等方面仍存在应战，以上几个方面也是几家将来重点发力的标的目的，也是上市后需求给投资者吃下的放心丸。